F1: всё ещё впереди…

… Я почти специально ничего не писал в своем блоге в этом году – уж больно неоднозначны и команды, и машины, и, естественно, сами пилоты.
Делать прогнозы когда несколько чемпионов мира F1 гоняются за первым призом 2010-го года занятие малоблагодарное. Сами видите – кто бы мог подумать, что легендарный Шуми – и, если не в арьергарде, то едва-едва «в очках»?! Кто бы мог подумать, что будет так достойно сразу выступать Петров ? Не ожидал я, каюсь, и резвости от Баттона и считал его ошибкой уход от Росса Брауна...
Именно в силу вышеуказанных и неуказанных причин я решил помолчать несколько первых гонок. Итоги видите сами. Всё ну ОЧЕНЬ неоднозначно.
Итак, всё же, о предаврительных итогах.
Впереди Дженсон Баттон (McLaren), выигравший Гран При Австралии и Гран При Китая. В сумме у прошлогоднего чемпиона 60 очков.
Чуть позади с 50-ю баллами – кто бы мог подумать?! – Нико Росберг - из "конюшни" Брауна, ныне гордо именуемой Mercedes. Он, Нико, уверенно чувствует себя в зоне подиума и даже дважды на него поднимается. Естественно, набирая по ходу драгоценные очки, коих в этом году раздают больше, чем в прошлом.
В спину немцу дышат кабальеро Фернандо Алонсо, одевший в этом году алые цвета Ferrari и товарищ Баттона по «конюшне» сэр (или почти сэр - кто их там на острове разберет?) Льюис Хэмилтон. У испанца и англичанина по 49 очков. А дальше – плотнейшая группа сотоварищей – что не имя, то титул: Феттель (45 очков), Масса (41), Кубица (40), Уэббер (28)... С учетом того, что каждая победа приносит 25, а не 10 очков, как в прежние годы, любой из вышеназванных пилотов имеет реальные шансы встать на первую ступень подиума в конце этого года.
Итак, позади четыре гонки и четверть этой круговерти под названием F1-2010...
Завтра стартует Гран При Испании.
Всё ещё впереди.


Валерий Иванов

Четвёртый Гран При Дженсона Баттона

Гонка в Барселоне не стала неожиданностью этого сезона – на подиуме снова оказались два представителя комнады Brawn GP, но назвать её скучной и предсказуемой было бы неверно.

Старт выиграл Рубенс Баррикелло, с первых же метров опередивший своего товарища Дженсона Баттона. Тройку лидеров замкнул Фелипе Маса (Ferrari), обошедший Феттеля (Red Bull). Но уже во втором повороте случилось неожиданное: Ярно Трулли (Toyota) вылетел на гравий и возвращаясь на трассу он зацепил болид Адриана Сутила (Force India). От столкнувшихся машин немецкого и итальянского пилотов не смогли увернуться гонщики команды Torro Rosso. В результате сразу четыре болида выбыли из гонки. Вся трасса в районе этого злосчастного поворота была усеяна обломками автомобилей и колонна пилотов три круга каталась за машиной безопасности, дожидаясь очистки трассы. 
Через семь кругов у Ковалайнена (Mc Laren)начались серьёзные проблемы с коробкой передач и ему пришлось сойти с дистанции. Также из-за технических проблем с машиной чуть позже гонку покинул Кими Райкконен (Ferrari).
Всю первую часть гонки лидировал Баррикелло. Но после заезда в боксы второй раз, он потерял лидирующую позицию, которую смог вернуть позднее только один раз и только на короткое время.
За 19 кругов до финиша вперёд вышел Баттон, в конечном итоге и ставший победителем Гран При. Баррикелло стал вторым, а третьим на подиум поднялся Мар Уэббер из Red Bull.

P.S. Буквально за один круг до финиша, Фернандо Алонсо смог таки обойти Фелиппе Масса в борьбе за 5-ю позицию, лишний раз показав, что за победу, ценой пусть даже всего в 1 очко, надо бороться до конца. 

Валерий Иванов

Алонсо упал в обморок от жары в Бахрейне

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо упал в обморок после окончания Гран При Бахрейна: у него было пониженное давление, и, кроме того, он страдал от обезвоживания организма. 

Через полчаса после старта на его Renault отказала система, позволяющая гонщику по ходу дистанции пить специальный изотонический раствор, поддерживающий силы в условиях экстремальных температур. 
Тем не менее, сразу после финиша Алонсо успел пообщаться с прессой, и лишь потом ему стало плохо. Как пишет мадридская газета AS, первыми на помощь подоспели его менеджер Луис Гарсия Абад и доктор команды Toyota Рикардо Чекарелли. 
«Во время интервью наступила слабость, и следующее, что я помню: я нахожусь в боксах, а передо мной вертятся лопасти вентилятора».

EFE

Квалификация в Шанхае: дело не только в диффузорах

Квалификация перед гонками в Шанхае внесла элемент неустойчивости в, казалось бы уже установившуюся тенденцию первых строчек протокола чемпионата F1: первые три места на старте займут болиды, у которых и в помине нет тех самых пресловутых двойных диффузоров. 

Субботний поул выиграл Себастиан Феттель (Red Bull), вторым завтра будет стартовать Фернандо Алонсо (Renault). Следом за первой парой места на старте займут Марк Уэббер (Red Bull) и Рубенс Баррикелло (Brawn GP). 
Победитель двух прошедших Гран При в Австралии и Малайзии Дженсон Баттон (Brawn GP) завтра начнёт гонку с пятой позиции. 
Шестым стартует Ярно Трулли (Panasonic Toyota). 

Далее гонщики расположатся в следующей последовательности: Нико Росберг (Williams F1  Team), Кими Райкконен (Ferrari), Льюис Хэмилтон (МсLaren) и замыкает первую стартовую десятку пилотов F1 Себастиан Буэми (Torro Rosso).

Валерий Иванов

Декларация Алонсо

Через несколько часов после реакции Флавио Бриаторе на поправки, принятые Всемирным Советом FIA, на официальном сайте Фернандо Алонсо появилось заявление гонщика.

Фернандо Алонсо: "Я не понимаю необходимости постоянной смены правил нашего спорта и думаю, что этот подход может лишь запутать болельщиков. Более пятидесяти лет Формула 1 прогрессирует, благодаря командам, спонсорам, гонщикам, и прежде всего - болельщикам со всего мира, мнение которых не было учтено FIA. 
Меня волнуют не столько решения, касающиеся предстоящего сезона, сколько те, что нацелены на перспективу. Я надеюсь, что будет найден способ, позволяющий переосмыслить их в самое ближайшее время".

Reuters

Renault ищет индийских спонсоров

В конце сезона 2009 года Renault F1 потеряет титульного спонсора - компания ING уходит из Формулы 1, и представители команды ищут замену.

Индийская пресса пишет о переговорах по поводу спонсирования команды с "крупной индийской транснациональной компанией". О ком именно идёт речь, пока неизвестно, но в материале упоминается Reliance Industries Limited - самая большая индийская частная компания, ежегодные доходы которой оцениваются в 34 миллиарда долларов.
Reliance Industries занимается добычей и переработкой нефти, производством пластмасс и химических веществ, входя в десятку ведущих производителей. Подписав контракт с Renault F1, компания может выйти на новый уровень - эксперты считают, что подобный вариант будет выгодным для обеих сторон.