Статус кво F1

Ну вот и всё. Дженсон Баттон – чемпион. А команда Росса Брауна – победитель Кубка конструкторов. То, чего я хотел – свершилось. До официального конца чемпионата ещё гонка в Эмиратах, но уже ничего никто не в силах изменить. И это хорошо!
Команда, которую в начале этого года никто не рассматривал, как серьёзного конкурента, команда, чьё само наличие в F1 было под большим вопросом перед этим сезоном, сделала всех. За один Гран При до финиша. Бывает и так потому, что в Формуле бывает всё.
Вообще, чемпионат этого года принёс несколько новых имён. Не гонщиков – команд. Кроме Brawn GP, это ещё и Red Bull, и, на мой взгляд, главная сенсация года – Force India. 
Ничем не удивила Формула только в одном – в том, что она ещё раз доказала, что в F1 нет ничего предсказуемого. F1 – на то она и F1, чтобы удивлять нас, её поклонников каждый год. И спасибо ей за это!

Валерий Иванов

Brawn GP: возвращение на подиум

Уже субботняя квалификация наглядно демонстрировала – команде Росса Брауна снова удалось сделать болиды быстрее. Оба пилота стартовали с весьма выгодных позиций. И финишировали очень удачно: Баррикелло первым, а Баттон – вторым. 

После вчерашней воскресной гонки Дженсон вновь укрепил свои позиции в борьбе за чемпионский титул – 8 очков, полученных за вторую ступеньку, позволяют надеяться на «сбычу мечт». Но и Рубенс теперь находится весьма близко от заманчивого титула – Чемпиона мира в F1.
Ещё два события претендуют на то, чтобы стать сенсациями года мира F1: старт Адриана Сутила с 3-й позиции и его финиш 4-м и досадный инцидент с машиной Хэмилтона, шедшего третьим, а в итоге оставшегося за пределами «очковой зоны».
А событие, которое я бы оценил скорее, как нечто закономерное, а не сенсационное – подиум Райккоена. Хотя, только отъявленные пессимисты списали команду Ferrari со счетов. В том, что «красные» способны занимать самые выссокие строчки в рейтинге, я лично был уверен.

Валерий Иванов

Только бы Ferrari не подвела....

Итак, пройдя половину своей дистанции, Формула-2009 снова доказала, что в самых королевских автогонках нет ничего предсказуемого. 

Ещё какой-то месяц-полтора назад казалось, что всё яснее ясного – Brawn GP в лице Дженсона Баттона – почти единственный реальный претендент на победу. И если какая интрига и ожидалась, то лишь между ним и Феттелем из Red Bull. Ну, ещё можно сказать, на пятки это парочке наступали их напарники по командам – Баррикелло и Уеббер. Собственно, вот и все претенденты. Ан нет – сначала гонки «сдаёт» одну за другой Баттон, с трудом удерживаясь в «очковой» зоне. Ну и сюрприз этого года – возвращение Михаэля Шумахера! А «красный барон» вполне ещё способен вмешаться в борьбу за самые высокие ступеньки подиума! Только б Ferrari не подвела....

Валерий Иванов

В Стамбуле всё спокойно

Кажется, всё стало на свои места: Дженсон Баттон снова первый. И в этом, как и возможностях болида Brawn GP, уже, видимо, никто не сомневается.

Слаженная работа команды, верно выбранная тактика пит-стопов, надёжная работа машины и продуманная стратегия гонки привели Баттона к шестой победе. Себастиан Феттель (Red Bull) упорно боролся за первое место на подиуме, но в итоге оказался на третьей ступеньке. Вторым в Стамбуле стал его товарищ по команде Марк Уэббер.  
Рубенсу Баррикелло, к сожалению, из-за проблем с коробкой передач не удалось закончить гонку и побороться за подиум.

Валерий Иванов

Brawn GP = новая формула успеха?

Итак, пройдена почти треть пути, отделяющая Дженсона Баттона от заветного титула чемпиона мира. 

Неделю назад пала «крепость» Гран При Монако – один из наиболее престижных рубежей на пути к мечте многих автогонщиков мира. И, если первая победа английского пилота в Австралии могла кому-то показаться случайностью, капризом судьбы, решившей подсластить пилюлю гонщику, последние несколько лет бывшему в роли «перспективного», то все последующие гонки, а особенно Гран При «карликового» княжества показали, кто сегодня правит бал в F1. 
И, конечно, главная заслуга в этом Росса Брауна, который смог не только удержать «на плаву» команду профессионалов, но и создать потрясающий болид, на котором столь эффектно выступают Дженсон и Рубенс.
Что будет дальше – покажет время - вот уже и Ferrari доказали в Монако, что их ещё ой как рано списывать со счетов, да и Red Bull очень сильны... А впереди – почти полгода захватывающего зрелища, которым была и, надеемся, будет ФОРМУЛА.  

Валерий Иванов

Четвёртый Гран При Дженсона Баттона

Гонка в Барселоне не стала неожиданностью этого сезона – на подиуме снова оказались два представителя комнады Brawn GP, но назвать её скучной и предсказуемой было бы неверно.

Старт выиграл Рубенс Баррикелло, с первых же метров опередивший своего товарища Дженсона Баттона. Тройку лидеров замкнул Фелипе Маса (Ferrari), обошедший Феттеля (Red Bull). Но уже во втором повороте случилось неожиданное: Ярно Трулли (Toyota) вылетел на гравий и возвращаясь на трассу он зацепил болид Адриана Сутила (Force India). От столкнувшихся машин немецкого и итальянского пилотов не смогли увернуться гонщики команды Torro Rosso. В результате сразу четыре болида выбыли из гонки. Вся трасса в районе этого злосчастного поворота была усеяна обломками автомобилей и колонна пилотов три круга каталась за машиной безопасности, дожидаясь очистки трассы. 
Через семь кругов у Ковалайнена (Mc Laren)начались серьёзные проблемы с коробкой передач и ему пришлось сойти с дистанции. Также из-за технических проблем с машиной чуть позже гонку покинул Кими Райкконен (Ferrari).
Всю первую часть гонки лидировал Баррикелло. Но после заезда в боксы второй раз, он потерял лидирующую позицию, которую смог вернуть позднее только один раз и только на короткое время.
За 19 кругов до финиша вперёд вышел Баттон, в конечном итоге и ставший победителем Гран При. Баррикелло стал вторым, а третьим на подиум поднялся Мар Уэббер из Red Bull.

P.S. Буквально за один круг до финиша, Фернандо Алонсо смог таки обойти Фелиппе Масса в борьбе за 5-ю позицию, лишний раз показав, что за победу, ценой пусть даже всего в 1 очко, надо бороться до конца. 

Валерий Иванов

F1. Третья серия: ливень в Шанхае

Гонка в Китае началась под проливным дождём. Не таким, как в Сепанге, но всё же... И поэтому первые восемь кругов пилоты катались за машиной безопасности в том порядке, в котором оказались после субботней квалификации. А потом всё началось. 

Аварий и сходов на шанхайской трассе хватило бы, как минимум, на три, а то и четыре обычные Гран При. 
Итак, хроника проишествий на Гран При Шанхай:

- на 17-м круге Кубица въехал в заднюю часть машины Ярно Трулли, вынеся, таким способом ведущего пилота команды Panasonic Toyota за скобки этого этапа чемпионата. Итальянец поехал в боксы, а поляк продолжил гонку с повреждённой передней частью болида. Винить Кубицу трудно – видимость была практически нулевой;
- на следующем, 18-м круге, дебютант F1 Себастьян Буэми из Torro Rosso не вписался в поворот и, налетев на рекламный щит, повредил себе переднее крыло, но смог продолжить борьбу;
- на 21-м круге у Фелипе Масса (Ferrari) произошли какие-то технические проблемы с его машиной. Болид на руках откатили в боксы;
- в середине гонки, на 28-м круге Пике-младший вылетел с трассы, серьёзно повредив машину о пенопластовый блок рекламы Shell;
- и, наконец, всего за шесть кругов до финиша болид Force India, управляемый немцем Адрианом Сутилом также не смог вписаться в поворот на мокрой трассе и, ударившись о рекламный щит и ограждение, завершил гонку и похоронил надежды команды на очки в Гран При Шанхай.

Итоги: первые два места на подиуме достались пилотам Red Bull Себастьяну Феттелю и Марку Уэбберу. Третьим стал лидер нынешнего чемпионата Дженсон Баттон. Его товарищ по команде Brawn GP Рубенс Баррикелло пришёл к финишу следом за ним.

P.S. Прошлогодний чемпион мира Льюис Хэмилтон в Шанхае стал шестым. Пилот-дебютант F1 Себастьян Буэми (Torro Rosso) пришёл к финишу восьмым, заработав в этой сложнейшей гонке 1 очко. 


                                                                                                                                            Валерий Иванов

Квалификация в Шанхае: дело не только в диффузорах

Квалификация перед гонками в Шанхае внесла элемент неустойчивости в, казалось бы уже установившуюся тенденцию первых строчек протокола чемпионата F1: первые три места на старте займут болиды, у которых и в помине нет тех самых пресловутых двойных диффузоров. 

Субботний поул выиграл Себастиан Феттель (Red Bull), вторым завтра будет стартовать Фернандо Алонсо (Renault). Следом за первой парой места на старте займут Марк Уэббер (Red Bull) и Рубенс Баррикелло (Brawn GP). 
Победитель двух прошедших Гран При в Австралии и Малайзии Дженсон Баттон (Brawn GP) завтра начнёт гонку с пятой позиции. 
Шестым стартует Ярно Трулли (Panasonic Toyota). 

Далее гонщики расположатся в следующей последовательности: Нико Росберг (Williams F1  Team), Кими Райкконен (Ferrari), Льюис Хэмилтон (МсLaren) и замыкает первую стартовую десятку пилотов F1 Себастиан Буэми (Torro Rosso).

Валерий Иванов

Сенсация продолжается!

Гран При Австралии - 2009


1. Дженсон Баттон (Brawn GP)

2.Рубенс Баррикелло (Brawn GP)

3.Ярно Трулли (Panasonic Toyota)

Honda: У команды нет серьёзного покупателя

В декабре прошлого года руководство концерна Honda Motor объявила об уходе из Формулы 1 и продаже команды. После этого ходило множество слухов о возможном покупателе, но вчера на пресс-конференции в Токио исполнительный директор Honda Такео Фукуи заявил, что "ни один из вариантов он не считает серьёзным".

Пресс-конференция последовала за заседанием совета директоров, после которого было объявлено, что Фукуи покинет свой пост.

Такео Фукуи: "Есть несколько предложений по поводу продажи команды, но до сих пор мы не видели серьёзного покупателя. Нужно признать, что процесс продажи оказался сложным".

Сегодня истекает крайний срок подписания контракта на поставку моторов, озвученный руководством Mercedes, судьба Honda Racing может решиться на этой неделе.

Honda Press Center